跑偏開關JPNS-II-G、跑偏開關JSB-KPP-Z、HFKPT1-12-30廠家
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跑偏開關JPNS-II-G參數詳細介紹
JPNS-II-G兩級跑偏開關工作原理:
兩級跑偏開關安裝在皮帶輸送機兩側、距離皮帶機尾端部1~3m的地方。當皮帶跑偏時，皮帶邊緣壓向檔輪，迫使檔輪偏轉，使限位開關動作。為減少檔輪與皮帶的摩擦，檔輪的本體是由軸承制作的。
當發(fā)生輕微跑偏事故時，兩級跑偏開關的組觸點動作，發(fā)出事故預告信號。
當發(fā)生嚴重跑偏事故時，兩級跑偏開關的第二組觸點動作，可使輸送機自動停車。
JPNS-II-G兩級跑偏開關技術參數:
工作電壓:220VAC±15%
負載電流:≤
絕緣電阻:＞500MΩ
輸出信號:開關量信號
環(huán)境溫度:-20~+60℃
環(huán)境濕度:＜90%
重量:2KG
復位方式:自動復位式
響應時間:＜2ms
控制觸點容量:220V/
動作力:50±10N
JPNS-II-G結構特點：
1.本機采用鋁合金精密壓鑄殼體、強度高、重量輕
2.外殼防護等級達IP65，可在惡劣環(huán)境中長期工作；
3.機內采用進口行程開關，觸點容量大、動作靈敏、可靠。
選型注意事項
1、盡量選擇二或多跑偏開關，可以檢測皮帶不同的跑偏程度，為控制系統提供更多的信息。
2、優(yōu)先選擇開關本體帶動作記憶及動作狀態(tài)指示的產品。由于皮帶輸送機是動態(tài)運轉的，具備此功能，可以便于確定皮帶發(fā)生跑偏的具體位置、分析跑偏原因，也便于設備調試和維護。
3、有條件可以選擇非接觸式跑偏開關。非接觸式跑偏開關使光電接近開關滾輪檢測皮帶是否跑偏。其優(yōu)點是壽命長、易于維護，缺點是昂貴。
JPNS-II-G工作原理
兩級跑偏開關安裝在皮帶輸送機兩側、距離皮帶機尾端部1~3m的地方。當皮帶跑偏時，皮帶邊緣壓向檔輪，迫使檔輪偏轉，使限位開關動作。為減少檔輪與皮帶的摩擦，檔輪的本體是由軸承制作的。
當發(fā)生輕微跑偏事故時（12°），兩級跑偏開關的 組觸點動作，發(fā)出事故預告信號。
當發(fā)生嚴重跑偏事故時（30°），兩級跑偏開關的第二組觸點動作，可使輸送機自動停車。
跑偏開關的分類：
跑偏開關有普通型的、接線腔型、地址編碼的。
a.普通型的就是以上所說兩級跑偏開關；
b.接線腔型跑偏開關是在普通型跑偏開關的基礎上自帶一個防水接線腔，現場控制電纜可直接接入接線腔，杜絕電纜接頭受潮、虛連造成的故障。
c.地址編碼型跑偏開關是在普通跑偏開關的基礎上融合了XLline現場總線技術，實現了地址編碼功能。適用于較長帶式輸送機作為遠程監(jiān)測現場設備的運行情況，解決了工人尋找故障點所帶來的不便。
地址編碼型兩級跑偏開關與綜合保護儀（網關）通過XLline現場總線方式連接，支持128個地址，且同一地址可多個開關同時使用，其特點是只需一條兩芯電纜即可同時完成數據傳輸且無需電源供電。
JPNS-II-G本系列跑偏開關具有兩級動作功能。一級動作用于報警，二級動作用于自動停機。膠帶機在運行中，當膠帶跑偏且與本開關立輥接觸時，立輥自轉，若跑偏量繼續(xù)加大，則擠壓立輥發(fā)生偏移。
當立輥偏轉角度超過12°時，一級開關動作，輸出（報警信號）。
當立輥偏轉角度超過30°時，二級開關動作，輸出（停機信號）。
一級開關信號用于報警，如果將此信號與跑調整裝置相接，即可實現不停機狀態(tài)下的跑偏自動調整。
二級開關信號用于停機，將此信號接至控制線路中，即可實現重度跑偏狀態(tài)下的自動停機。
當故障排除后，膠帶離開立輥正常運轉時，立輥可自動復位。
為了適應戶外條件下長期使用，本產品均采用整體密封，內部金屬零件進行鍍鋅純化處理，外部零件除殼體外均做多層光亮鍍鉻，殼體為鑄鋁制造，表面采用靜電噴涂技術處理，適宜在惡劣環(huán)境下使用。
JPNS-II-G安裝說明
1、JPNS-II 型非接觸式膠帶跑偏開關安裝時在機壁板上各打 4 個 Φ10mm 的螺絲孔緊固跑偏開關。
2、安裝跑偏開關應選擇膠帶易跑偏處，參考應用單位工藝要求，同時要考慮皮帶與擋輪有效間距和推力，建議皮帶與擋輪的安裝距離為 30mm，此距離可以根據實際情況進行調整。
3、感應開關的調整：出廠時的機械推力在 4Kg 以上（膠帶跑偏時向外的推力摩擦擋輪），當需要更大的推力時可把傳感器向感應片方向調整。
4、通過調整“調節(jié)杠”與傳感器的距離，可以調整擋輪與皮帶之間的距離。適用于各種規(guī)格的膠帶提升機。
跑偏開關 JPNS-II、 JPNS-I
JPNS-II-G用途:用于檢測帶式輸送機運行中的跑偏現象，按皮帶實際跑偏量輸出報警或停機信號，可有效的防止由皮帶跑偏而產生的事故。是實現膠帶機控制的自動報警和停機的保護裝置。
兩級跑偏開關適用于皮帶輸送機，能使皮帶輸送機在皮帶跑偏將導致嚴重掛邊磨損甚至發(fā)生撕裂事故前就發(fā)出報警信號以及進一步的自動停車。
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