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行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先,專注安全防護。

HQCD-5565-C速度檢測器

品牌:ZHUOXIN
型號:
特點:HQCD-5565-C速度檢測器,現(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價、性能、易于大量。在諸如空間系統(tǒng)、科學測量等領(lǐng)域,需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。
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  • HQCD-5565-C速度檢測器

    HQCD-5565-C速度檢測器,加速度傳感器MEMS壓力傳感器的原理是慣性原理,也就是力的平衡,A(加速度)=F(慣性力)/M()我們只需要測量F就可以了。怎么測量F用電磁力去平衡這個力就可以了。就可以 F對應于電流的關(guān)系。只需要用實驗去標定這個比例系數(shù)就行了。當然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了。

     HQDC-5565-C速度,速度傳感器,現(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價、性能、易于大量。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學測量等領(lǐng)域,需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)加工方法制造的加速度傳感器難以滿足這些要求。于是應用新興的微機械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應運而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動、成本、可靠性、易于實現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且,由于微機械結(jié)構(gòu)制作 確、重復性好、易于集成化、適于大量,它的性能比很??梢灶A見在不久的將來,它將在加速度傳感器市場中占主導地位。

    微加速度傳感器有電容式、壓阻式、壓電式等形式。

    電容式

    電容型加速度傳感器的結(jié)構(gòu)形式一般也采用彈簧系統(tǒng)。當受加速度作用運動而改變塊與固定電極之間的間隙進而使電容值變化。電容式加速度計與類型的加速度傳感器相比有靈敏度、零頻響應、環(huán)境適應性好等特點,尤其是受溫度的影響比較?。坏蛔阒幈憩F(xiàn)在信號的輸入與輸出為非線性,量程有限,受電纜的電容影響,以及電容傳感器本身是阻抗信號源,因此電容傳感器的輸出信號往往需通過后繼電路給于改善。在實際應用中電容式加速度傳感器較多地用于頻測量,其通用性不如壓電式加速度傳感器,且成本也比壓電式加速度傳感器得多。

    壓電式

    壓電式傳感器是利用彈簧系統(tǒng)原理。芯體受振動加速度作用后產(chǎn)生一個與加速度成正比的力,壓電材料受此力作用后沿其表面形成與這一力成正比的電荷信號。壓電式加速度傳感器有動態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅固、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等特點,是被使用的振動測量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單,商業(yè)化使用歷史也很長,但因其性能指標與材料特性、設(shè)計和加工工藝密切相關(guān),因此在市場上銷售的同類傳感器性能的實際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和*性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其大的缺點是壓電式加速度傳感器不能測量零頻率的信號。

    壓阻式

    應變壓阻式加速度傳感器的芯體為半導體材料制成電阻測量電橋,其結(jié)構(gòu)動態(tài)模型仍然是彈簧系統(tǒng)?,F(xiàn)代微加工制造技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式芯體的設(shè)計有很大的靈活性以各種不同的測量要求。在靈敏度和量程方面,從靈敏度量程的沖擊測量,到直流靈敏度的頻測量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時壓阻式加速度傳感器測量頻率范圍也可從直流信號到有剛度,測量頻率范圍到幾十千赫茲的頻測量。超小型化的設(shè)計也是壓阻式傳感器的一個亮點。需要指出的是盡管壓阻芯體的設(shè)計和應用有很大靈活性,但對某個特定設(shè)計的壓阻式芯體而言其使用范圍一般要小于壓電型傳感器。壓阻式加速度傳感器的另一缺點是受溫度的影響較大,實用的傳感器一般都需要進行溫度補償。在方面,大量使用的壓阻式傳感器成本價有很大的市場競爭力,但對使用的芯體制造成本將遠于壓電型加速度傳感器。

    2速度傳感器的檢查

      速度傳感器檢查圖如圖所示。1端子接電源正極,2端子接電源負極。轉(zhuǎn)動速度傳感器芯軸B,2、3端子應接通4次(曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn))。當不符合要求時,應更換速度傳感器。

     3無速度傳感器異步電機矢量控制方法

      1 引 言

      在的異步電機矢量控制系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制環(huán)節(jié)一般是*的。通常,采用光電碼盤等速度傳感器來進行轉(zhuǎn)速檢測,并反饋轉(zhuǎn)速信號。但是,由于速度傳感器的安裝給系統(tǒng)帶來一些缺陷:系統(tǒng)的成本大大增加; 度越的碼盤也越貴;碼盤在電機軸上的安裝存在同心度的問題,安裝不當將影響測速的 度;電機軸上的體積增大,而且給電機的維護帶來一定困難,同時破壞了異步電機的簡單堅固的特點;在惡劣的環(huán)境下,碼盤工作的 度易受環(huán)境的影響。因此,越來越多的學者將眼光投向無速度傳感器控制系統(tǒng)的。在20世紀70年代就開始了這方面的,但次將無速度傳感器應用于矢量控制是在1983年由R.Joetten完成,這使得交流傳動技術(shù)的發(fā)展又上了一個新臺階,但對無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)的仍在繼續(xù)。

      2 無速度傳感器的控制方法

      在近20年來,各國學者致力于無速度傳感器控制系統(tǒng)的,無速度傳感器控制技術(shù)的發(fā)展始于常規(guī)帶速度傳感器的傳動控制系統(tǒng),解決問題的出發(fā)點是利用檢測的定子電壓、電流等容易檢測到的物理量進行速度估計以取代速度傳感器。重要的方面是如何準確地獲取轉(zhuǎn)速的信息,且保持較的控制 度,滿足

      實時控制的要求。無速度傳感器的控制系統(tǒng)檢測硬件,免去了速度傳感器帶來的種種麻煩,提了系統(tǒng)的可靠性,降了系統(tǒng)的成本;另一方面,使得系統(tǒng)的體積小、重量輕,而且減少了電機與的連線,使得采用無速度傳感器的異步電機的調(diào)速系統(tǒng)在工程中的應用更加廣泛。外學者提出了許多方法。

    (1)動態(tài)速度估計法 主要包括轉(zhuǎn)子磁通估計和轉(zhuǎn)子反電勢估計。都是以電機模型為基礎(chǔ),這種方法算法簡單、直觀性強。由于缺少*校正環(huán)節(jié),的能力差,對電機的參數(shù)變化,在實際實現(xiàn)時,加上參數(shù)辨識和誤差校正環(huán)節(jié)來提系統(tǒng)抗參數(shù)變化和的魯棒性,才能使系統(tǒng)獲得良好的控制效果。

    (2)PI自適應法 其基本思想是利用某些量的誤差項,通過PI自適應獲得轉(zhuǎn)速的信息,一種采用的是轉(zhuǎn)矩電流的誤差項;另一種采用了轉(zhuǎn)子q軸磁通的誤差項。此方法利用了自適應思想,是一種算法結(jié)構(gòu)簡單、效果良好的速度估計方法。

    (3)模型參考自適應法(MRAS) 將不含轉(zhuǎn)速的方程作為參考模型,將含有轉(zhuǎn)速的模型作為可調(diào)模型,2個模型有相同物理意義的輸出量,利用2個模型輸出量的誤差構(gòu)成合適的自適應律實時調(diào)節(jié)可調(diào)模型的參數(shù)(轉(zhuǎn)速),以達到控制對象的輸出跟蹤參考模型的目的。根據(jù)模型的輸出量的不同,可分為轉(zhuǎn)子磁通估計法、反電勢估計法和無功功率法。轉(zhuǎn)子磁通法由于采用電壓模型法為參考模型,引入了純積分,速時轉(zhuǎn)子磁通估計法的改進,前者去掉了純積分環(huán)節(jié),改善了估計性能,但是定子電阻的影響依然存在;后者消去了定子電阻的影響,獲得了更好的速性能和更強的魯棒性??偟恼f來,MRAS是基于穩(wěn)定性設(shè)計的參數(shù)辨識方法,了參數(shù)估計的漸進收斂性。但是由于MRAS的速度觀測是以參考模型準確為基礎(chǔ)的,參考模型本身的參數(shù)準確程度就直接影響到速度辨識和控制系統(tǒng)的成效。

    (4)擴展卡爾曼濾波器法 將電機的轉(zhuǎn)速看作一個狀態(tài)變量,考慮電機的五階非線性模型,采用擴展卡爾曼濾波器法在每一估計點將模型線性化來估計轉(zhuǎn)速,這種方法可地抑制噪聲,提轉(zhuǎn)速估計的 確度。但是估計 度受到電機參數(shù)變化的影響,而且卡爾曼濾波器法的計算量太大。

    (5)神經(jīng)網(wǎng)絡法 利用神經(jīng)網(wǎng)絡電流模型轉(zhuǎn)子磁鏈觀測器,用誤差反向傳播算法的自適應律進行轉(zhuǎn)速估計,網(wǎng)絡的權(quán)值為電機的參數(shù)。神經(jīng)網(wǎng)絡法在理論還不成熟,其硬件的實現(xiàn)有一定的難度,使得這一方法的應用還處于起步階段。

     3 結(jié) 論

      異步電機無速度傳感器矢量控制除以上所提及的方法外,還有轉(zhuǎn)子齒諧波法和頻注入法。雖然辨識速度的方法很多,但仍有許多問題有待解決,如系統(tǒng)的 度、復雜性和系統(tǒng)的可靠性間的矛盾、速性能的提等。今后無速度傳感器控制的發(fā)展的方向應為:提轉(zhuǎn)速估計 度的同時改進系統(tǒng)的控制性能,增強系統(tǒng)的,抗參數(shù)變化能力的魯棒性,降系統(tǒng)的復雜性,使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單可靠。隨著現(xiàn)代控制理論、微處理器、SP器件以及電力電子開關(guān)器件的迅速發(fā)展,實現(xiàn)的無速度傳感器異步電機的調(diào)速系統(tǒng)的前景相當樂觀。

    4速度傳感器在軌道車輛上的使用

     概述

     在軌道車輛上,車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性很大程度上取決于它所采集到的速度信號的可靠性和 度,而所采集的速度信號包括當前速度值和速度的變化量。在機車的牽引控制,車輪滑動保護,列車控制,和車門控制過程中都要涉及到速度信號的采集問題。我們可以發(fā)現(xiàn)在各種軌道車輛中,這個任務是由許許多多的速度傳感器來完成的。

     在過去,用來測速的傳感器通常性能不穩(wěn)定,而且容易出現(xiàn)故障,經(jīng)常引起車輛事故。主要原因是早期使用的主要是模擬傳感器,而當時使用的數(shù)字傳感器效果也很差。造成上述速度傳感器問題的主要原因是軌道車輛應用的環(huán)境都極度惡劣。

    公司經(jīng)過多年的和實際經(jīng)驗的積累,開發(fā)出的多功能的速度傳感器,而且性能非常穩(wěn)定,廣泛應用于工況惡劣的軌道列車行業(yè)。

     無軸承速度傳感器

     雖然有些軌道列車不用傳感器,但是大多數(shù)的機車控制系統(tǒng)都要用到速度傳感器。

     常用的速度傳感器類型是雙通道速度傳感器(如圖一,圖二)。該傳感器直接掃描機車電機軸上或減速機上的齒輪,因此,傳感器本身不需要帶軸承。

     該目標測量齒輪既可以根據(jù)用戶的要求定做,也可以利用設(shè)備中現(xiàn)有的測量齒輪。

     該速度傳感器利用磁場調(diào)制原理(如圖三)適用于模數(shù)為1和模數(shù)為3.5 的鐵磁體測量輪。被測齒輪的齒的形狀也是一個重要的因素,因為該速度傳感器能夠測量的是方形齒齒輪和帶漸開線齒齒輪。根據(jù)測量輪的直徑和齒數(shù),該速度傳感器的分辨率在每圈60個脈沖到每圈300個脈沖之間,能滿足一般機車電機驅(qū)動器的要求。

  • 防爆欠速打滑開關(guān)主要技術(shù)參數(shù)

    1、工作電壓 AC 220V/380V±10 50Hz

    2、輸入信號 10mV~10V

    3、測速范圍 1.25m/s 1.6m/s 2.5m/s

    4、整機功耗<15W

    5、觸點容量 AC 380V 2A

    6、檢測帶速范圍:0-999轉(zhuǎn)/分

    7、重量:4.5kg

    卓信防爆欠速打滑開關(guān)采用非接觸式監(jiān)測方式,自動采集設(shè)備正常運行時的轉(zhuǎn)速并通過監(jiān)測轉(zhuǎn)速變化量和相關(guān)控制參數(shù)進行比較,具有兩路獨立控制輸出,可監(jiān)測超速或欠速兩種狀態(tài)。當前轉(zhuǎn)速變化率滿足控制要求時,輸出開關(guān)量信號。由于智能型速度(轉(zhuǎn)速)檢測器采用了智能采集正常轉(zhuǎn)速(速度)功能,可極大方便現(xiàn)場安裝及設(shè)備維護等工作,只需將智能型速度(轉(zhuǎn)速)檢測器安裝到位,并通過面板開關(guān)設(shè)置好監(jiān)測狀態(tài)(超速、欠速)以及動作比率值,智能型速度(轉(zhuǎn)速)檢測器便可進行全程自動控制,可通過智能型速度(轉(zhuǎn)速)檢測器透明蓋板查看被檢設(shè)備實時速度變化率(百分比單位)及控制狀態(tài),適用于帶式輸送機、鏈式輸送機及相關(guān)轉(zhuǎn)軸設(shè)備的超速、打滑檢測。

    防爆欠速打滑開關(guān)產(chǎn)品說明

    本機用于帶式輸送機運行中膠帶與主動滾桶出現(xiàn)打滑(失速)故障??煞乐褂捎诖蚧斐傻膰乐厥鹿实陌l(fā)生。本機還可以用于多條帶式輸送機的連鎖啟動和停機,低速抱閘或炒熟保護等,使現(xiàn)場操作簡單化。在鋼鐵、電力、煤礦及港口等有帶式輸送機的行業(yè)獲得了廣泛的應用。

    防爆欠速打滑開關(guān)工作原理

    打滑開關(guān)用于對輸送機帶速進行檢測的新型裝置,對帶速進行實時檢測,已廣泛應用于輸送系統(tǒng)中膠帶上,為膠帶機的運行提供了可靠的檢測手段。需水平安裝在上行膠帶和下行膠帶間的輸送機支架上,使觸輪與膠帶表面有一定的壓力防止發(fā)生觸輪跳動而產(chǎn)生的誤動作。當觸輪隨膠帶機運行而帶動內(nèi)的脈沖盤,在脈沖盤旋轉(zhuǎn)時傳感器的磁應信號輸入到控制電路中去,經(jīng)放大,然后進行計數(shù)。其計數(shù)值與預置數(shù)比較,判斷膠帶的帶速,即:正常速度、打滑等。同時,執(zhí)行電路輸出相應的開關(guān)信號。

    防爆欠速打滑開關(guān)適用于帶式輸送機運行中膠帶速度的實時檢測。對超速和失速(打滑)均可給出監(jiān)控信號。也可檢測改向滾筒(即從動滾筒)的轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速下降時(即膠帶失速)給出相應的信號。

    本機已廣泛應用于冶金、電力及化工等有帶式輸送機的行業(yè),是重要的安全保護設(shè)備。

    以帶速檢測傳感頭為例加以說明。隨著膠帶的運行,利用光電檢測原理,傳感頭將帶速轉(zhuǎn)換成脈沖信號輸入到控制單元,整形后送入計數(shù)電路,并與予置數(shù)值(帶速或轉(zhuǎn)速)進行比較。若計數(shù)值大于或等于予置數(shù)值時,控制執(zhí)行電路的繼電器吸合(此時綠燈亮);反之,若計數(shù)值小于予置數(shù)值時,繼電器釋放(紅燈亮)。計數(shù)值由LED數(shù)碼管顯示,實時監(jiān)視帶速或轉(zhuǎn)速。軸速檢測是在軸端加檢測體(感應輪),傳感頭檢測到與轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)的檢測體,形成脈沖信號送到控制箱,經(jīng)內(nèi)部電路處理,將該時的轉(zhuǎn)速值顯示出來。監(jiān)控方式同帶速傳感頭。

    防爆欠速打滑開關(guān)使用與安裝:

    先將固定支架焊在輸送機的橫梁上;再將支臂用銷軸,開口銷連接在支架上。安裝后應滿足下述要求:打滑檢測裝置膠帶運行方向順向防止,觸輪距膠帶邊緣200-300mm

    非接觸防爆欠速打滑開關(guān),壽命長,維護費用低,兩螺栓固定,確保安裝簡單一體化結(jié)構(gòu),集成的控制裝置,設(shè)定或故障檢修簡單,無運動部件,無磨損,安全壽命長。欠速開關(guān)逢電器,連接軸,觸輪,支臂等結(jié)構(gòu)。安裝方便,使用安全。HQSD-A欠速開關(guān)由于安裝在回程膠帶的上面,整機運行平穩(wěn),且避免了老師殘片處故障時對膠帶的損傷。殼體采用鋁合金鑄造,表面采用靜電噴塑涂。

    安裝后應滿足下述要求:

    打滑檢測裝置膠帶運行方向順向防止,觸輪距膠帶邊緣200-300mm

    感應面與開關(guān)閘的距離4mm為佳,感應點可以是從動輪處凸出(面)部分(鐵類),也可以采用凹面作為感應面。如果從動輪側(cè)面無凹凸面,可以在從動輪內(nèi)側(cè)骨架上焊接一厚度為7mm鐵片作感應面。感應面面積必須大于開關(guān)感應面(出廠時已配感應面)。

    用于對輸送機進行線性檢測的新型裝置,對帶速進行實時檢測。具有“自識別正常轉(zhuǎn)速”的智能功能,屬真正的欠速開關(guān)。當設(shè)備出現(xiàn)異常,轉(zhuǎn)速低于正常轉(zhuǎn)速的三分之二時,輸出“異常慢轉(zhuǎn)”信號??蔀橛嬎銠C及時反饋設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況;也可直接用于設(shè)備保護。廣泛應用于提升機、皮帶機、等機械傳動設(shè)備因電器、機械故障引起的慢轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn),以便及時處理,達到維護設(shè)備、保障生產(chǎn)的目的。

    BSDH-6200防爆打滑檢測器

    防爆欠速打滑開關(guān)結(jié)構(gòu)特點:

    1.本機由控制箱和傳感頭組成,。傳感頭分為兩種形式:

    a) Ⅰ型為感應式傳感頭,采用非接觸式檢測方式,可監(jiān)測改向滾筒轉(zhuǎn)速;

    b) Ⅱ型為光電式傳感頭,安裝在下行膠帶上面,監(jiān)測膠帶運行速度。2. 控制箱采用內(nèi)外箱結(jié)構(gòu),提高了防護性能

    3.Ⅱ型傳感頭殼體采用鋁合金鑄造,密封性能好,可在浸水狀態(tài)下工作(試驗48h)

    4.殼體表面采用靜電噴塑涂覆工藝,涂層均勻,附著力強,耐老化。

    防爆欠速打滑開關(guān)應用:

    卓信速度傳感器當監(jiān)測到輸送機啟動時,“監(jiān)測”指示燈閃爍,自動對輸送機進行正常速度采集,LED顯示屏并實時顯示當前轉(zhuǎn)速值,智能分析輸送機正常速度值。完成正常速度采集后“監(jiān)測”指示燈常亮,智能型速度(轉(zhuǎn)速)檢測器開始對當前輸送機速度進行監(jiān)測,LED顯示屏并實時顯示當前輸送機運行速度與正常速度的百分比值(P),根據(jù)當前檢測到的百分比值與設(shè)置的動作比率進行比較,控制輸出狀態(tài)。

    1、可監(jiān)測打滑狀態(tài)----選擇 欠速監(jiān)測方式,設(shè)置動作比率。

    2、可監(jiān)測超速狀態(tài)----選擇 超速監(jiān)測方式,設(shè)置。

    3、可監(jiān)測正常狀態(tài)----選擇 超速監(jiān)測方式,動作比率設(shè)置為0,當檢測百分比為正常速度的90-110%范圍內(nèi)時,對應繼電器閉合。

    4、可監(jiān)測停機狀態(tài)----選擇 欠速監(jiān)測方式,動作比率設(shè)置為0,當監(jiān)測百分比為0時即停機時,對應繼電器閉合。

    5、可監(jiān)測0-190%范圍內(nèi)的任意區(qū)間段,假設(shè)需要監(jiān)測速度小于130%并大于80%,可將兩路控制分別設(shè)置為超速監(jiān)測,動作比率3和欠速監(jiān)測,動作比率8,可將兩路繼電器常閉點串聯(lián)使用。

    防爆欠速打滑開關(guān)的應用

    防爆欠速打滑開關(guān)在工業(yè)生產(chǎn)中,尤其是在處理易燃易爆物料的過程中,設(shè)備的運行安全顯得尤為重要。防爆欠速打滑開關(guān)作為一種重要的安全保護裝置,其在確保設(shè)備穩(wěn)定運行、防止事故發(fā)生方面發(fā)揮著不可替代的作用。

    一、防爆欠速打滑開關(guān)的基本原理

    防爆欠速打滑開關(guān)是一種可靠性高、對軸轉(zhuǎn)速及其他旋轉(zhuǎn)裝置簡單通用的監(jiān)測裝置。其工作原理主要基于感應皮帶機尾輪的旋轉(zhuǎn)速度,通過非接觸式感應方式安裝在輸送機軸旁。當尾軸隨膠帶機運行旋轉(zhuǎn)時,會帶動機身的脈沖盤或感應片,進而產(chǎn)生磁感應信號。這些信號經(jīng)過放大、整形后進行計數(shù),并與預置數(shù)進行比較,從而判斷膠帶的速度。一旦檢測到當前轉(zhuǎn)速信號低于正常轉(zhuǎn)速范圍,開關(guān)會立即輸出開關(guān)信號,用于報警或停機,防止因打滑造成的惡性事故。

    二、防爆欠速打滑開關(guān)的應用場景

    防爆欠速打滑開關(guān)廣泛應用于礦業(yè)、石油、化工、制造等各個行業(yè),特別是在處理易燃易爆物料的場所。例如,在煤炭開采過程中,輸送機的穩(wěn)定運行對于保證生產(chǎn)效率和安全至關(guān)重要。防爆欠速打滑開關(guān)能夠?qū)崟r監(jiān)測輸送機的帶速,一旦發(fā)現(xiàn)打滑現(xiàn)象,立即發(fā)出警報并停機,有效避免了因打滑導致的設(shè)備損壞和安全事故。

    此外,在石油和化工行業(yè)中,防爆欠速打滑開關(guān)也被廣泛應用于各種旋轉(zhuǎn)設(shè)備的保護。由于這些設(shè)備在運行過程中可能會產(chǎn)生高溫、高壓等危險情況,因此必須確保設(shè)備的穩(wěn)定運行。防爆欠速打滑開關(guān)能夠及時檢測到設(shè)備的異常狀態(tài),并采取相應的措施,有效降低了事故發(fā)生的概率。

    三、防爆欠速打滑開關(guān)的優(yōu)勢

    安全性高:防爆欠速打滑開關(guān)采用防爆設(shè)計,適用于易爆環(huán)境,能夠確保工作安全可靠。

    可靠性強:該開關(guān)具有高靈敏度和精確的檢測能力,能夠快速識別皮帶打滑情況,并及時觸發(fā)警報。

    耐用性強:采用耐用材料制造,包括堅固的鋁合金外殼,能夠承受惡劣的工業(yè)環(huán)境,確保長時間穩(wěn)定運行。

    易于維護:防爆欠速打滑開關(guān)采用一體化結(jié)構(gòu),集中的控制裝置,設(shè)定或故障檢修簡單方便。

    四、結(jié)論

    防爆欠速打滑開關(guān)作為一種重要的安全保護裝置,在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。其能夠?qū)崟r監(jiān)測設(shè)備的運行狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)并處理異常情況,有效降低了事故發(fā)生的概率。隨著工業(yè)生產(chǎn)的不斷發(fā)展,防爆欠速打滑開關(guān)的應用范圍也將不斷擴大,為保障工業(yè)生產(chǎn)的安全穩(wěn)定做出更大的貢獻。

    現(xiàn)貨產(chǎn)品

    檢測開關(guān)JSB/LDB-X

    膠帶輸送機TD-75

    FXG-8040K長檢測距離接近開關(guān)

    HSH-M12-C43T-HL-JG測速傳感器

    防爆兩級跑偏開關(guān)14T112-30

    ELADP-32W耐高溫拉繩開關(guān)

    ELADP-22拉繩開關(guān)

    LJC30A31-H-Z/B1Z光桿直徑30MM電容式接近開關(guān)

    跑偏開關(guān)ELAP-20

    QX-1傾斜開關(guān)

    磁性開關(guān)WKION/-A93

    防爆欠速打滑開關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量承諾:

    1、產(chǎn)品的制造和檢測均有質(zhì)量記錄和檢測資料。

    2、對產(chǎn)品性能的檢測,我們誠請用戶親臨對產(chǎn)品進行全過程、全性能檢查,待產(chǎn)品被確認合格后再裝箱發(fā)貨。

    防爆欠速打滑開關(guān)產(chǎn)品價格承諾:

    1、為了保證產(chǎn)品的高可靠性和先進性,山東卓信生產(chǎn)的產(chǎn)品選材均選用高端原材料生產(chǎn)。

    2、在同等競爭條件下,我公司在不以降低產(chǎn)品技術(shù)性能、更改產(chǎn)品部件為代價的基礎(chǔ)上,真誠以合理優(yōu)惠的價格提供給貴方。

    產(chǎn)品交貨期:一般常規(guī)格產(chǎn)品,款到發(fā)貨,特殊產(chǎn)品需定制,按用戶來樣或圖片參數(shù)要求定制,若有特殊要求,需提前完工的,我公司可特別組織生產(chǎn)、安裝,力爭滿足用戶需求。

    產(chǎn)品售后承諾:產(chǎn)品售出,后續(xù)會為客戶提供優(yōu)質(zhì)的售后服務保障,出現(xiàn)任何問題可以與我公司售后聯(lián)系!電話15163766288

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